Berlin (BPD) – Die Bahn hat im Rahmen ihrer Modernisierungsoffensive „Komfort 2030“ ein neues Reservierungsmodell vorgestellt, das nach eigenen Angaben „mehr Verlässlichkeit in die Unverbindlichkeit des Reisens“ bringen soll. Künftig können Fahrgäste einen Sitzplatz reservieren, ohne daraus einen Anspruch auf einen Sitzplatz abzuleiten. Die Reservierung bestätige lediglich, dass ein Sitzplatz grundsätzlich existieren könnte, sofern er vorhanden, erreichbar, nicht doppelt gebucht und nicht bereits von einem anderen Fahrgast emotional besetzt sei.
Nach Angaben aus bahnnahen Verwaltungskreisen handelt es sich um einen wichtigen Schritt zur „realitätsangepassten Erwartungssteuerung im Fernverkehr“. Die bisherige Annahme, eine Sitzplatzreservierung diene dem Sitzen, habe in der Vergangenheit wiederholt zu Missverständnissen, Enttäuschungen und vereinzelt sogar zu unnötig konkreten Reiseerwartungen geführt.
„Wir möchten die Fahrgäste dort abholen, wo sie stehen“, erklärte ein Sprecher der neu eingerichteten Zentralstelle für Sitzplatzwahrscheinlichkeit. „Und das ist in vielen Fällen zwischen Wagen 7 und Wagen 9, mit einem Rucksack im Gesicht und einer Reservierungsanzeige, die etwas anderes behauptet.“
Reserviert wird künftig die Möglichkeit
Kern des neuen Systems ist die sogenannte „reservierte Sitzplatzoption ohne sitzplatzbezogene Umsetzungspflicht“. Reisende erhalten weiterhin eine Wagennummer, eine Sitzplatznummer und eine optisch vertrauenerweckende Bestätigung. Neu ist jedoch der Hinweis, dass diese Angaben „symbolischen Charakter mit operationaler Nähe zur Hoffnung“ haben.
Die Bahn spricht von einem „kundenfreundlichen Transparenzmodell“. Bisher hätten Fahrgäste erst im Zug erfahren, dass ihr reservierter Platz nicht verfügbar sei. Künftig werde diese Unsicherheit bereits beim Buchungsvorgang sauber ausgewiesen, allerdings so, dass sie beim schnellen Lesen weiterhin übersehen werden könne.
„Das ist gelebte Digitalisierung“, sagte Klaus-Dieter Formblatt, Sonderbeauftragter für nachvollziehbare Nichtzuständigkeit im Schienenverkehr. „Früher wusste niemand, ob der Sitzplatz wirklich da ist. Heute wissen wir präzise, dass wir es nicht wissen. Das ist ein enormer Fortschritt.“
Die Reservierungsgebühr soll unverändert erhoben werden. Sie werde jedoch künftig nicht mehr für den Sitzplatz selbst berechnet, sondern für die „administrative Bearbeitung des Sitzwunsches“. Dazu zählen laut interner Definition die technische Erfassung, die kurzzeitige Anzeige auf dem Display, die anschließende Relativierung sowie die emotionale Abfederung beim Betreten des überfüllten Zuges.
Sitzplatznähe als neues Komfortversprechen
Um den Übergang für Reisende zu erleichtern, führt die Bahn mehrere neue Komfortzonen ein. Wer eine klassische Sitzplatzreservierung bucht, erhält künftig mindestens Anspruch auf einen sogenannten Sitzplatznahbereich. Dieser kann laut Entwurf „in angemessener Entfernung zu einem belegten, entfernten oder theoretisch vorhandenen Sitzplatz“ liegen.
Als Sitzplatznahbereich gelten unter anderem der Gang neben dem Sitz, der Bereich vor der Gepäckablage, der Übergang zwischen zwei Wagen, der Bordbistrozugang sowie jede Position, von der aus ein Sitzplatz optisch erkennbar wäre, wenn nicht andere Reisende davor stünden.
Für besonders geduldige Fahrgäste soll zusätzlich die Kategorie „Premium-Stehplatz mit Sitzbezug“ eingeführt werden. Sie umfasst Stehflächen in unmittelbarer Nähe zu Personen, die tatsächlich sitzen. Dadurch werde, so die Bahn, ein „teilnehmendes Komfortgefühl“ erzeugt.
„Nicht jeder Fahrgast muss sitzen, um sich dem Konzept Sitzplatz verbunden zu fühlen“, erklärte eine Sprecherin des Bundesministeriums für digitale Entschleunigung. „Entscheidend ist, dass der Reisende nachvollziehen kann, warum andere sitzen.“
Doppelte Buchungen werden effizienter verteilt
Ein weiterer Bestandteil der Reform ist die kontrollierte Mehrfachreservierung. Künftig können bis zu drei Fahrgäste denselben Platz reservieren, sofern das System rechnerisch davon ausgeht, dass mindestens einer von ihnen den Zug nicht erreicht, aufgibt oder aus innerer Einsicht im Gang stehen bleibt.
Die Bahn bezeichnet das Verfahren als „dynamische Auslastungsdemokratie“. Jeder Fahrgast erhalte damit die gleiche Chance, zunächst zu glauben, einen Platz zu haben. Wer den Platz am Ende tatsächlich nutzt, werde nicht mehr allein durch die Buchung entschieden, sondern durch Faktoren wie Einstiegsgeschwindigkeit, Ellbogendisziplin, Gepäckvolumen und den Grad sichtbarer Entschlossenheit.
Bei Konflikten soll das neue Formular „Sitzplatznutzung bei widersprüchlicher Anspruchslage“ helfen. Es kann über einen QR-Code abgerufen werden, der sich am jeweiligen Sitz befindet, sofern man nahe genug an ihn herankommt. Nach dem Ausfüllen erhalten Reisende eine automatische Eingangsbestätigung mit dem Hinweis, dass die Bearbeitung voraussichtlich nach Ankunft erfolgt.
„Wir wollen Streitigkeiten nicht verhindern, sondern strukturieren“, hieß es aus der Zentralstelle für Formularwesen. „Ein ungeordneter Konflikt im Großraumwagen hilft niemandem. Ein geordneter Konflikt mit Vorgangsnummer schafft dagegen Vertrauen.“
Bahn sieht Entlastung für Personal
Auch das Zugpersonal soll durch das neue Modell entlastet werden. Statt schwieriger Einzelfallentscheidungen könne künftig auf die Reservierungsbedingungen verwiesen werden, die auf 38 Seiten erklären, warum eine Reservierung zwar verbindlich, aber nicht bindend ist.
Schaffnerinnen und Schaffner erhalten dafür neue Standardsätze, etwa: „Ihr Sitzplatz wurde ordnungsgemäß reserviert, jedoch nicht zwingend für Sie“, „Die Anzeige befindet sich noch im Abstimmungsprozess“ oder „Bitte wenden Sie sich an die Person, die auf Ihrem Platz sitzt, ohne diese zur Räumung aufzufordern.“
In besonders komplexen Fällen soll ein mobiles Mediationsteam zugeschaltet werden können. Dieses reist allerdings nicht im selben Zug mit, sondern bewertet die Lage aus Kapazitätsgründen nachträglich anhand der Wagenreihung, der Buchungsbestätigung und der subjektiven Verzweiflungslage.
„Wir setzen auf Eigenverantwortung im Sitzplatzwesen“, erklärte Formblatt. „Der Staat kann nicht jeden Bürger persönlich hinsetzen. Er kann ihm aber ein Verfahren anbieten, mit dem er sein Nicht-Sitzen dokumentieren kann.“
Fahrgäste reagieren erwartungsgemäß unterschiedlich
Erste Testläufe sollen nach Angaben der Bahn erfolgreich verlaufen sein. Viele Reisende hätten das neue System kaum bemerkt, da es sich im praktischen Ergebnis nur geringfügig vom bisherigen Zustand unterscheide. Besonders positiv sei aufgenommen worden, dass die Reservierungsbestätigung weiterhin professionell aussehe.
Ein Pendler berichtete, er habe sich durch die neue Regelung „endlich offiziell bestätigt“ gefühlt. „Früher dachte ich, es sei ein Fehler, wenn ich trotz Reservierung im Gang stand. Jetzt weiß ich: Es ist ein Produkt.“
Auch Familien sollen profitieren. Für sie wird die Option „gemeinsam getrennt sitzen“ eingeführt. Dabei reserviert das System mehrere Plätze im selben Zug, jedoch bewusst so verteilt, dass jedes Familienmitglied seine eigene Reiseerfahrung machen kann. Kinder unter zwölf Jahren erhalten zusätzlich einen pädagogischen Hinweis, dass Mobilität in Deutschland frühzeitig mit Flexibilität verbunden sei.
Für Geschäftsreisende plant die Bahn das Zusatzpaket „Besprechungsfähiger Stehbereich“. Es garantiert eine Wand, eine Steckdose in Sichtweite und mindestens 14 Sekunden stabilen Halt für Videokonferenzen.
Weitere Schritte bereits in Prüfung
Die Bahn prüft nach eigenen Angaben bereits weitere kundennahe Vereinfachungen. Dazu gehört eine Fahrkarte ohne Beförderungsgarantie, die vor allem für Strecken gedacht ist, auf denen die Reisenden ohnehin mit allem rechnen. Auch ein digitales Ticket, das nur bei ausreichendem Netzausbau angezeigt wird, befinde sich in der Erprobung.
Für 2031 ist zudem eine „Ankunftsreservierung“ geplant. Reisende können dann gegen Gebühr reservieren, an einem bestimmten Zielbahnhof ankommen zu wollen. Ob die Ankunft tatsächlich erfolgt, hängt laut Entwurf von betrieblichen, meteorologischen, infrastrukturellen und philosophischen Faktoren ab.
Die Maßnahme diene der besseren Nachvollziehbarkeit bereits nicht nachvollziehbarer Prozesse, hieß es abschließend aus Kreisen der Kommission zur Vereinfachung komplexer Vereinfachungen. Man wolle den Fahrgästen nicht länger versprechen, dass Reisen planbar sei. Vielmehr solle Planbarkeit künftig als Servicewunsch verstanden werden.
Ein entsprechender Antrag auf sitzplatzbezogene Erwartungskorrektur kann ab sofort beantragt werden. Zuständig ist zunächst niemand, perspektivisch aber alle. Wer dennoch sitzen möchte, kann dies weiterhin tun – sofern er bereits sitzt.